مواضيع ومقالات حول #مرفأ طرطوس

طالعتنا جريدة الثورة في عددها الصادر يوم 13/10/2006 بمقال عنوانه (لماذا تأخر «امتياز» محطة حاويات مرفأ طرطوس) لمراسل الجريدة في طرطوس. وقد عكس هذا المقال الحرص الشديد، والعتب في الوقت نفسه للتأخير في إنجاز عقد الاستثمار لمحطة حاويات مرفأ طرطوس مع الشركة الفليبينية، باعتبار هذا العقد (الامتياز) كما يقول صاحب المقال من المشاريع المعول عليها كثيراً في زيادة الخطوط الملاحية، وفي زيادة الأرقام الإنتاج…

أسئلة محيرة المثير هنا أن الشركات والمؤسسات التي قدمت للمستثمر جميعها رابحة ومحققة لكامل خططها الإنتاجية، إضافة إلى أن عملية التطوير والتحديث فيها جارية دائماً. فلماذا لاتطرح الشركات الخاسرة والمنهارة للاستثمار ومنها: شركة المصابغ في حمص، معمل الوليد للميكرو، شركة الإطارات، الشاشات والبطاريات في حلب.. وغيرها. لم تطرح هذه الشركات الخاسرة وبعضها متوقف عن الإنتاج، فلماذا؟ لأن هناك خططاً كانت مرسومة…

أما «نجنا من الشرير ... آمين» فتفهمها بسهولة جميع شعوب الأرض، خصوصا تلك التي ابتليت مثلنا في تاريخها و حاضرها بالإستعماريْن القديم و الحديث و أتباعهما و أعوانهما و أحصنة طروادة. عندنا، في غرب آسيا و حوض المتوسط، وخصوصا مشرقنا العربي حيث أبلغ السيد المسيح رسالته قبل ألفي عام، و حيث قبلها بستة آلاف سنة على الأقل زرع الإنسان القمح لأول مرة، لا شيء يعادل الخبز في مكونات سلتنا الغذائية، إنه «كفاف يومن…

وإذا كنا نقول ذلك فهذا لايعني أننا ضد القطاع الخاص، بل العكس نحن نؤكد على دور القطاع الخاص المنتج، ومع إعطاء هذا القطاع كافة التسهيلات التشجيعية على الاستثمار والتصدير، ولكن نحن ضد القطاع الخاص الطفيلي الذي نهب الخطط التنموية خلال سنوات طويلة، وهو الآن يستعد للانقضاض على ماتبقى من قطاع عام. وإذا قلنا أن أمننا يتعرض الآن للخطر فإننا نؤكد ذلك، لأن من يقدم المرافئ السورية في اللاذقية وطرطوس إلى لقط…

وبيّن الرد ما يلي: «إن تنفيذ مرفأ طرطوس قد تم بناء على الدراسة المعدة من  شركة (كامب – سيكس) الدنماركية العالمية المتخصصة في دراسة المرافئ عام 1975، حيث بينت الدراسة أن الرصيف بطول 540 متراً والساحة الخلفية بمساحة 25 هكتار، مع مستودع بمساحة 15000م2 وهو مصمم خصيصاً لتناول الحاويات ويشكل ما نسبته 17% من مساحة المرفأ وليس 47% كما ورد في المقال، ونظراً للعدد القليل للحاويات التي ترد إلى مرفأ طرطوس فق…

ولأن هؤلاء العمال يقومون بعملية التفريغ والتحميل للسفن سواء كانوا على السطح أو في العنابر، وحتى التنظيف بعد الانتهاء من الحمولة، فهُم معرضون للتعامل مع كل أنواع المواد الملوثة من الغبار إلى المواد الكيميائية وأحياناً إلى المواد السامة، كما حدث لباخرة الموت (غوي ب) المحملة لمادة الخشب والحديد، والتي ذهب ضحيتها خمسة عمال بمن فيهم قبطان الباخرة، وإصابة حوالي 60 عاملا بحالة تسمم في عام 2006، وهذا يؤك…